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Si on prend le temps de bien visualiser l'impact du réglage de la vis excentrique sur le travail de la fourchette de sélection (enlever la rondelle se situant en bout du barillet permet de mieux voir comment la fourchette croche les pions du barillet), on comprend très rapidement le principe de fonctionnement: Basiquement, le but est qu'au point mort la dent supérieure et la dent inférieure de la fourchette de sélection soient à égale distance du pion du barillet.
Mais deux premières vérifications préliminaires sont essentielles:
- Tout d'abord vérifier que les repères du barillet et du tambour de sélection sont bien en face l'un de l'autre lorsque la boîte est au point mort, il y a parfois des erreurs de parallaxe.
- Ensuite vérifier que le barillet est parfaitement libre en rotation dans l'alésage du carter. Il s'agit d'un problème relativement fréquent, le carter est assez souvent mal positionné, ce qui met le barillet en tension et l'empêche de tourner librement. Pour cela, desserrer légèrement les vis du carter de sélection, tirer légèrement le barillet pour le dégager de l'engrenage du tambour de sélection et positionner le carter de façon à ce que le barillet tourne parfaitement librement et sans contrainte. Puis resserrer les vis du carter et réessayer. Parfaire le réglage si nécessaire. Un polissage de l'alésage du carter peut encore améliorer les choses.
Une fois ces vérifications faites et les dents de la fourchette de sélection réglées à égale distance du pion du barillet grâce à l'excentrique, il ne reste plus qu'à passer tous les rapports à la montée et à la descente (en tournant la roue à la main pour faciliter le passage des vitesses) pour vérifier si chaque rapport passe correctement. Le passage de chaque rapport doit être franc et net. Dans certains cas de mécanismes ayant un peu de jeu, il peut être nécessaire de reprendre très légèrement le réglage de l'excentrique pour obtenir un enclenchement net des rapports.
Pour faciliter encore plus le réglage, il y a une méthode alternative que je recommande :
- Effectuer les deux vérifications préliminaires indiquées plus haut
– Mettre la BV au point mort.
– Enlever la rondelle placée au bout de l'axe de sélecteur pour voir les extrémités des petits pions.
– En vous aidant en tournant la roue d'un côté et de l'autre, mettre la BV en 4ème vitesse.
– La BV étant en 4ème, vous avez un pion près du doigt supérieur et un autre pion près du doigt inférieur. Ainsi c'est très facile de régler l'excentrique de façon à avoir la même distance en haut et en bas.
– S'assurer que le gros ressort de rappel est dans le bon sens: la partie courbée (jambe de chien) en haut et les brins écartés. Il ne doit pas y avoir de rondelle derrière le ressort.
– Régler l'excentrique de façon à avoir la même distance en haut et en bas entre les doigts de sélection et les pions. Un excentrique a souvent deux positions qui permettent çà. Si c'est le cas, choisissez la position la plus en avant car c'est celle qui permet le mouvement le plus important.
– Une fois effectué, enlever délicatement le mécanisme et serrer le contre-écrou de l'excentrique en tenant bien celui-ci dans la bonne position.
– Remettre le mécanisme, essayer toutes les vitesses en tournant la roue. Si c'est ok, mettre les rondelles devant le ressort, remettre la rondelle sur l'axe de sélection et remettre le carter.
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